Normalnya ketika kita putar kunci kontak ke ON akan terdengar bunyi dengungan dengan durasi beberapa detik dari bagian tanki yang menandakan fuel pump sedang memompa bensin.Tapi kalau bunyi itu tidak terdengar, apa penyebabnya ?Penyebabnya bisa bermacam-macamMasalah pertama bisa disebabkan karena sekering motor putus. IniAlasan Ilmiah Kenapa Makan Tidak Boleh Berbunyi. Sejak kecil Anda mungkin sudah sering diperingatkan oleh orangtua agar tidak mengeluarkan bunyi saat sedang mengunyah. Nah, ternyata ada alasan ilmiah di balik larangan tersebut. Suara mengunyah makanan yang terlalu keras bukan hanya tidak sopan, tapi juga bisa berpengaruh pada Adajuga beberapa motor injeksi yang kalau speedometer asli dicabut tidak mau menyala motornya," kata pria yang akrab disapa Atenk, kepada Kompas.com, Kamis (4/8/2022). Pada bagian dalam tangki bahan bakar motor injeksi terdapat komponen yang menyerupai pompa air. Bahkan, ukuran komponen tesebut tidak kecil. 1 Burung Sedang Stress. Stress adalah alasan paling utama kenapa murai kembang bulu hingga tidak mau bunyi sama sekali. Dalam beberapa kasus, burung bahkan sampai tidak mau makan dan akhirnya mati. Penyebab stress pada murai sendiri ada banyak. Jadi cara mengatasi burung murai batu stres juga ada beberapa pilihan. MenurutTechnical Training Department PT Astra Honda Motor Endro Sutarno bunyi yang agak kasar itu merupakan bunyi dari injektor. "Sebenarnya kalau memang deteksi klep kemudian tik-tik itu kaya suara klep, itu adalah suara injektor, injektor itu saat dia buka tutup itu selenoidnya akan menarik spuyer sehingga posisinya ketarik, dorong lagi. Dịch Vụ Hỗ Trợ Vay Tiền Nhanh 1s. Jakarta - Pernah menemukan bunyi seperti tik-tik pada motor injeksi Anda dan membuat suara mesin injeksi seperti kasar?"Motor yang saya kendarai suaranya kasar dan ketika berjalan ada suara seperti klep yang kendor, ketika dicek klepnya tidak kendor katanya suara itu berasal dari sistem injeksi Honda yang kasar, tapi apa emang ini ciri khas injeksi motor Honda? Apa emang motor saya ada kerusakan di bagian lain? Tolong solusinya, dikarenakan saya sudah berkali-kali meluangkan waktu untuk servis motor yang tidak ketahuan penyakitnya," tanya Rafiqi Resa, Otolovers lewat email Technical Training Department PT Astra Honda Motor Endro Sutarno bunyi yang agak kasar itu merupakan bunyi dari injektor."Sebenarnya kalau memang deteksi klep kemudian tik-tik itu kaya suara klep, itu adalah suara injektor, injektor itu saat dia buka tutup itu selenoidnya akan menarik spuyer sehingga posisinya ketarik, dorong lagi. Nah pas buka tutup itu berbunyi tik-tik-tik, jadi injektornya yang berbunyi," ini menurutnya bukan masalah. "Namun jika tidak puas, bisa dicek ke AHASS, itu memang ciri khas bunyi injektor," ujarnya. ddn/ddn Penyebab Fuel Pump Tidak Bunyi – Pada mesin injeksi terdapat komponen yang bernama fuel pump atau pompa bensin. Fuel pump pada mobil berperan untuk memompa bahan bakar dari dalam bak bahan bakar ke arah injektor. Hasil pemompaan bahan bakar dari fuel pump ini akan membuat desakan dalam aliran bahan bakar yang waktu di injeksikan oleh injektor di dalam ruangan bakar akan beralih menjadi wujud kabut. Namun terkadang fuel pump malah tidak terdengar bunyi maupun getarannya. Seharusnya saat kita putar kunci contact ke ON akan terdengar bunyi dengungan dengan waktu beberapa menit dari sisi tanki yang mengisyaratkan fuel pump sedang bekerja. Akibatnya mesin akan susah atau bahkan tidak bisa dihidupkan sama sekali. Terdapat beberapa penyebab terjadinya fuel pump tidak bunyi. Lalu apa sebagai penyebab fuel pump tidak bunyi? Untuk lebih jelasnya mengenai penyebab fuel pump tidak bunyi akan diulas lebih lengkap pada artikel berikut ini. 1. Sebab sekering putus Penyebab fuel pump tidak bunyi yang sering kali terjadi adalah sekring fuel pump putus. Sekring fuel pump ini biasanya berada kotak sekring / Fuse box yang adad di ruangan mesin, tetapi ada pula beberapa mobil yang menempatkan sekring fuel pump ini di fuse box sisi dalam mobil. Fungsi sekering ini cuma untuk pemisah arus, jadi jika arus yang mengucur ke serangkaian melewati batasan karena itu sekering akan terputus hingga serangkaian pompa tidak terbakar. Saat sekring fuel pump ini putus maka tidak ada arus listrik yang mengalir ke fuel pump. Akibatnya motor fuel pump tidak akan berputar-putar dan fuel pump mati. Jadi jika sekeringnya putus karena itu ada tanda-tanda korsleting pada serangkaian kelistrikan motor. Apabila sudah dilakukan penggantian sekering baru dengan kemampuan yang serupa akan tetapi tetap putus. Maka perlu memeriksa tempat yang mana paling kemungkinan berlangsung korsleting. 2. Socket kunci kontak terbakar Kunci kontak berperan untuk mengalirkan arus listrik ke pompa sehingga pompa dapat bekerja untuk memompa bahan bakar. Oleh karena itu kunci kontak harus dapat bekerja dengan baik. Apabila socket kunci contact gosong atau terbakar maka ikatan antar terminal jadi kurang klop hingga arus listrik tidak bisa konek secara baik. Disamping itu dapat terjadi korsleting sebab terminal pada socket miring dan melekat pada terminal yang lain semestinya tidak sama-sama melekat. Oleh karena itu perlu dilakukan pemeriksaan keadaan socket perlu buka socketnya/melepaskan socket dari kunci contact. Umumnya di luar terlihat normal namun apabila dibuka akan tampak kunci kontak yang gosong. Apabila hal ini terjadi maka perlu dilakukan penggantian. 3. Kerusakan pada IC pompa Pompa bensin itu mempunyai IC atau regulator yang mengendalikan waktu aktif pompa waktu kunci contact ON dan mengendalikan perputaran motor pompa sama keperluan bensin yang dibutuhkan mesin. IC pompa biasanya sudah menjadi satu dengan pompa. Apabila timbul kerusakan pada IC pompa maka fuel pump tidak dapat bunyi atau tidak bekerja. Untuk memeriksa IC itu cukup susah sebab di dalam IC tersebut ada banyak kombinasi elemen elektronik seperti resistor, transistor dan yang lain. Untuk pemeriksaannya yaitu dengan mengecek socket dari motor yang masuk di pompa. Pada umumnya terdapat dua terminal aki power + dan massa -. Saat kunci contact ON harus ada arus yang mengalir pada socket itu. Untuk mengenalinya, kalian dapat pakai volt mtr. Tetapi jika tidak ada arus listrik maka permasalahannya bukan berawal dari IC tetapi dari serangkaian kelistrikan motor tersebut. 4. Kabel pompa bensin terputus Kabel merupakan komponen yang penting untuk dipakai pada rangkaian kelistrikan. Untuk melakukan pemeriksaan kondisi kabel maka perlu menggunakan volt meter. Sambungkan jarum merah volt mtr pada terminal + socket dan jarum hitam pada ground. Putar kunci contact ke status ON maka harus terdapat tegangan sebesar 12 volt. Tetapi jika tidak ada maka dapat disimpulkan bahwa kabel yang putus. 5. Motor pompa telah rusak Selain itu penyebab kerusakan fuel pump tidak menimbulkan suara dapat berawal dari pompa tersebut. Umumnya saat fuel pump rusak desakan bensin menjadi kurang kuat. Oleh karena itu tanda-tanda yang dirasa ialah motor yang brebet bahkan juga mati waktu digas. Apabila hal ini terjadi maka perlu dilakukan penggantian unit pompa. 6. Relay Fuel Pump hancur Penyebab fuel pump tidak bunyi ialah relay fuel pump rusak. Relay fuel pump memiliki fungsi sebagai sakelar elektromagnet yang akan menyambungkan arus dari baterei ke fuel pump motor waktu kunci contact diputar ke status ON. Letak relay fuel pump ini ada yang terpasang di dalam fuse box dan ada pula yang terpasang di luar fuse box. Untuk yang terpasang terpisah umumnya terpasang tidak jauh dari ECU mobil. Saat relay fuel pump ini hancur dan tidak berperan karena itu arus listrik yang mengucur ke arah fuel pump mobot akan terputus hingga fuel pump tidak bisa bekerja atau tidak bunyi. Diatas merupakan ulasan terkait penyebab fuel pump tidak bunyi. Semoga dapat menambah wawasan pengetahuan. Penyebab Motor Injeksi Mati Saat Digas – Motor injeksi sering juga terdapat berbagai kerusakan salah satunya mati saat digas. Hal ini dapat terjadi karena beberapa faktor. Lalu apa saja faktor penyebab motor injeksi mati saat digas dan bagaimana cara mengatasi? Proses injeksi pada motor sudah ditangani dalam jumlah besar, bahkan juga sebagian besar motor yang dibuat, khususnya yang mode terkini telah memakai proses injeksi. Motor injeksi mempunyai beberapa kelebihan bila dibanding dengan proses karburator. Tapi, untuk perawatannya sendiri mesin dengan proses injeksi memang lumayan susah dan mahal. Jika ada salah satunya elemen hancur karena itu bisa membuat elemen yang lain ikut juga hancur dan membuat mesin motor mati tiba-tiba. Perawatan teratur harus dilaksanakan untuk jaga keadaan mesin motor injeksi Anda supaya tidak setop. Ada banyak penyebab motor injeksi mati tiba-tiba yang tidak dipandang oleh beberapa orang. Berikut ulasan terkait penyebab motor injeksi mati saat digas dan cara menanganinya dalam artikel di bawah ini. Sesuai ulasan sebelumnya, bahwa terdapat beberapa faktor yang dapat menjadi penyebab motor injeksi mati saat digas, diantaranya yaitu 1. Perputaran Bak Bahan Bakar Yang Macet Penyebab pertama motor injeksi mati saat digas yaitu mampetnya saluran sirkulasi bak bensin yang diakibatkan oleh kotoran atau endapan. Apa iya bak bensin ada perputaran udara? Bukan tertutup rapat? Jika kamu check dengan detil, karena itu secara mudah diketemukan lubang kecil di tutup bak bensin. Itu lubang perputaran yang jaga penekanan udara di bak masih tetap baik. Jika lubang sampai tertutup, bensin tidak mau turun ke ruangan bakar. Karena itu bisa jadi membuat motor mati tiba-tiba. Bahkan juga semua tipe motor dapat merasainya, terhitung motor matic dan injeksi. Selanjutnya apa yang penting ditangani? Umumnya lubang perputaran tertutup karena ada kotoran. Mahfum ukuran lubang bak tidak besar . Maka pengendapan pasir memungkinkan untuk menutupnya. Bila terjadi begitu, seharusnya membuka tutup bak dan bersihkanlah gunakan sikat atau lap kain sampai lubang putaran kembali terlihat. Seterusnya tutup kembali bak bensin dan hidupkan mesin, siapa yang tahu telah aktif kembali. 2. Kekurangan Bahan Bakar Seterusnya yang dapat menjadi penyebab motor injeksi mati saat di gas adalah kekurangan bahan bakar. Ini umum terjadi dan sudah pasti membuat motor matic mati, motor injeksi mati, bahkan juga motor dengan karburator mati. Janganlah sampai lupa isi bensin, jika tidak ingin motor matic mati tiba-tiba di perjalanan. Cara mengatasi apabila hal ini terjadi hanya satu yakni selekasnya ke pom bensin paling dekat. Pada saat sebelum motor matic mati dan motor injeksi mati, sebetulnya ada pertanda jika kekurangan bensin. Satu diantaranya motor brebet saat di gas. Saat saat saat sebelum ke pom bensin, kamu bisa juga check keran reservoir. Umumnya elemen ini ada pada motor karburator seperti Kawasaki W175. Peranan keran reservoir untuk buka stok bensin cadangan dalam bak. Karenanya jika sampai kekurangan bensin, seharusnya putar dahulu keran itu. Bukan mustahil masih tetap ada tersisa bensin pada tempat cadangan. Cukup buat buat mesin motor dapat aktif kembali sampai ke pom bensin paling dekat. Dibanding harus dorong, pasti benar-benar meletihkan. 3. Busi Lemah Beberapa tanda busi motor telah mengalami kerusakan yaitu di sisi kepalanya warna hitam pekat Salah satunya yang tersering jadi penyebab motor mati saat di gas adalah keadaan busi lemah. Ini membuat pengapian jadi tidak prima. Hal ini dapat menjadi salah satu penyebab motor injeksi mati saat digas. Jika ini terjadi, check keadaan busi dengan melepasnya. Tetapi jangan sembarangan, kamu harus percaya diri keadaan mesin sudah sejuk. Dari sisi mempermudah, pencabutan busi saat mesin masih panas mempunyai potensi membuat drat lubang busi cepat aus. Jika mesin sudah sejuk, lepas memakai kunci busi. Umumnya tiap motor mempunyai kunci busi yang ada pada tool kit bawaan. Apabila sudah lepas prima, saksikan sisi kepala busi. Jika hitam pekat, karena itu harus ditukar. Apabila kotor dapat dibersihkan dan diamplas sedikit agar permukaan dapat menghantarkan listrik dengan baik. 4. Bensin Kotor Penyebab motor injeksi mati saat digas seterusnya yaitu karena kualitas bensin rendah dan kotor. Kualitas rendah pada bahan bakar biasanya menyebabkan timbulnya endapan atau kotoran yang dapat menyumbat saluran bahan bakar. Oleh karena itu usahakan menggunakan bahan bakar yang berkualitas. Air bisa masuk ke bak bensin, karena hujan. Selanjutnya untuk kotoran yang tercampur bensin. Hal ini dapat menimbulkan karat pada bak bensin. Dampak paling entengnya motor teras brebet. Tetapi jika kotoran dan air masuk dan bersirkulasi di dalam mesin hasilnya dapat membuat motor matic mati dan motor injeksi mati tiba-tiba. Oleh karena itu perlu dilakukan pengurasan tangki bensin. 5. Mesin Overheat Penyebab motor injeksi mati dan motor matic mati tiba-tiba saat digas, pemicunya dapat adalah mesin yang overheat kepanasan. Hal ini dapat disebabkan oleh berbagai faktor mulai dari oli maupun air radiator. Umumnya karena perputaran oli dalam mesin mampet. Gesekan yang terjadi dalam mesin tanpa adanya oli dapat menyebabkan temperatur mesin naik seketika. jika panas telah terlalu terlalu berlebih, karena itu mesin motor dapat mati mendadak. Untuk cara mengatasinya yaitu dengan mengecek jumlah oli melalui stick oli. Apabila kurang dapat diganti atau ditambahkan. Hal ini sama untuk air radiator. 6. Injektor Memiliki masalah Selain itu penyebab motor injeksi mati saat digas yaitu kerusakan pada injekor. Ini lumrah jika periode gunakan motor sudah capai umur lima tahun atau Km. Walaupun begitu, kamu bisa perpanjang umurnya dengan lakukan service teratur yaitu setiap 10000 km. Injektor perlu dirawat minimum setiap Km. Perannya untuk jaga ketepatan debet penyemprotan bahan bakar, sekalian bersihkan dari beragam kotoran. Jika injektor kotor dan hancur, dampaknya adalah tarikan motor jadi brebet. Apabila kerusakan sudah parah maka perlu dilakukan penggantian. 7. Terjadi Kerusakan Pada Sensor Injeksi Salah satunya elemen injeksi yang dicheck selanjutnya adalah sensor injeksi. Pada saat terjadi kerusakan pada sensor injeksi karena itu pertanda mesin ingin check engine akan berkedip-kedip. Kerusakan ini akan memanglah tidak selekasnya membuat mesin mati tetapi terkadang check engine akan berkedip-kedip meskipun mesin dapat jalan dengan normal. Tentunya kerusakan pada sensor dapat menjadi penyebab motor injeksi mati saat digas. Tapi check engine sebagai proses revisi yang automatis ada di proses injeksi yang hendak memberitahu pada Anda bila ada masalah di proses injeksi motor Anda. Untuk ketahui masalah apa yang sudah ada di motor, Anda memerlukan kontribusi scanner, tapi ada beberapa tipe motor yang bisa memerhatikan skema kedipannya agar dapat ketahui sensor injeksi yang mana hancur. Pada saat sensor hancur sudah diketemukan, bukan bermakna sensornya betul-betul hancur namun dapat karena perasalahannya cuman ada di socket sensor saja yang tidak klop atau kabel sensor yang telah terkupas sampai putus. 8. Klep Mesin Tertahan Klep atau katup juga dapat menjadi penyebab motor injeksi mati saat digas. Hal ini dikarenakan klep yang memiliki peranan vital. Material yang dipakai sebagai proses pembakaran seperti udara dan bensin bisa masuk keruang bakar diatur oleh bagian ini. Sedang material gas hasil tersisa dari pembakaran akan dikeluarkan lewat katup buang. Jika klep tertahan karenanya mengakibatkan klep tidak dapat tertutup dengan rapat sampai pada saat cara kompresi, akan membuat material pembakaran keluar lewat sela klep yang tidak rapat ini. Klep bisa tertutup karena ada karbon tersisa pembakaran. Karena pembakaran mesin sesegera dapat hasilkan material endapan seperti gas karbon monoksida. Kandungan karbon pada ruang bakar yang berasal dari sisa pembakaran juga dapat menjadi penyebab. Material yang padat itu bila berjubal klep karenanya secara automatis sanggup membuat klep tidak bisa tertutup secara rapat, ini membuat klep mesin tertahan sampai membuat mesin motor jadi mati. Permasalahan ini bisa ditangani dengan bersihkan klep mesin. Trik-nya dengan melepaskan klep dari mesin lewat sisi kepala silinder. 9. Saringan Udara yang Telah Terlampau Kotor Saringan udara pada motor injeksi memang mempunyai peranan yang penting karena bekerja untuk memfilter udara dari debu dan kotoran yang bisa masuk sampai bisa membuat udara yang masuk ke ruangan bakar bisa jadi lebih jernih. Tapi pada saat saringan udara terlampau kotor akan sesegera dapat mengakibatkan dua masalah, yaitu udara akan terhalang oleh sumbatan dari kotoran yang ada pada atas saringan. Ini akan memberi beban pada mesin dan dapat menjadi penyebab idle motor injeksi bisa mati secara mendadak saat digas. Kerjakan pembersihan untuk penyaring udara pada jeda km pada motor injeksi. Namun langkah terbaik adalah melakukan penggantian secara berkala pada filter yaitu setiap 10000 km. 10. Accu Eror Atau Remuk Penyebab motor injeksi mati mendadak saat digas adalah akinya yang eror. Jika dalam motor biasa accu hanya digunakan untuk proses starter karenanya untuk proses injeksi berbeda. Dalam motor yang memiliki proses injeksi, accu berperanan untuk menjaga stabilitas arus listrik motor. Jika accu tekor karenanya tegangan akan turun dan motor jadi mati. Nah untuk jalan keluarnya kamu bisa mengganti baterai accu ini. 11. Fuel Pump Mati Fuel pump pada mesin injeksi memiliki peran vital yaitu menyuplai bahan bakar motor ke bak saluran bensin. Harus dimengerti andaikan fuel pump tidak bisa bekerja dengan baik akan membuat penekanan bahan bakar dalam motor. Sampai bensin tidak keluar dalam injektor itu. Hal ini dapat menjadi penyebab motor injeksi mati saat digas. Kamu bisa kenali fuel pump ini berperanan saat terdengar bunyi dengungan dari bak saat kunci kontak pada status ON. Jalan keluarnya kamu harus mengganti fuel pump. 12. Air yang Masuk di Dalam Mesin Penyebab motor matik injeksi mati saat digas yang terakhir adalah kandungan air pada mesin motor. Dalam permasalahan ini bisa terjadi saat kamu ngotot untuk libas banjir. Air akan masuk melalui filter dan ke ruang bakar sehingga terjadi water hammer. Cara Mengatasi Motor Injeksi Mati Saat Digas Setelah mengetahui penyebab motor injeksi mati saat digas maka perlu juga mengetahui cara perbaikan. Untuk memperbaiki motor injeksi yang mati saat digas ada banyak hal yang dapat Anda kerjakan misalkan Memakai tipe bahan bakar yang jumlah oktannya sama, karena bila jumlah oktannya berlainan karenanya membuat tersisa karbon yang menimbun pada ruangan pembakaran motor injeksi. Cara ke-2 yakni pergantian saringan udara motor injeksi pada jeda km. Karena saringan udara pencemaran karena kotoran dan debu yang lainnya melekat pada saringan udara ini akan membuat ruangan pembakaran injeksi motor jadi kotor. Saat ruangan pembakaran injeksi jadi kotor, karenanya punyai dampak jelek untuk mesin yang dapat membuat mesin motor stop tiba-tiba atau setop. Yang ke-3 yakni memberi injector cleaner dengan teratur atau tiap km. Sebetulnya ini akan ditangani secara automatis pada saat Anda lakukan service motor secara periodik. Cara yang paling akhir yakni dengan bersihkan deposit karbon yang ada di proses pembakaran mesin untuk bikin pembakaran jadi prima, mengirit bahan bakar, tambah perform mesin sampai hilangkan engine knocking yaitu suara seperti tembak yang keluar knalpot. Di atas adalah ulasan terkait penyebab motor injeksi mati saat digas dan cara mengatasinya. Semoga menambah wawasan pengetahuan. Mobil Injeksi tidak bisa hidup biasanya membuat Anda menjadi kewalahan. Saat ini, bisa dikatakan semua mobil keluaran terbaru telah menggunakan teknologi injeksi untuk sistem pembakarannya. Jika dibandingkan dengan pendahulunya, karburator, injeksi memiliki kemampuan meningkatkan tenaga mesin. Maka dari itu, tidak heran jika mobil injeksi sering dianggap lebih begitu, bukan berarti mesin injeksi memiliki performa yang selalu prima. Beberapa faktor tertentu dapat menyebabkan mesin injeksi tidak bisa hidup. Penyebab Mobil Injeksi Tidak Bisa Hidup dan Cara MengatasinyaAda beberapa penyebab mobil injeksi susah atau bahkan tidak bisa hidup. Kalau sudah begini, pasti Anda membutuhkan solusi untuk mengatasinya. Temukan barisan solusinya di bawah ini.​​​​1. Idle speed control valve macetIdle speed control valve ISC valve adalah sebuah katup yang mengatur keluar-masuknya udara ke mesin saat mesin dalam kondisi idle. Dalam kondisi idle, ISC valve yang bekerja normal harusnya terbuka. Namun, jika terdapat kerusakan, katup justru menutup. Akibatnya, aliran udara ke dalam mesin pun terhambat. Padahal, udara sangat dibutuhkan dalam proses pembakaran mesin. Untuk mengatasinya, coba lepaskan katup yang terletak di throttle body. Perhatikan jarum katup dan gerakkan maju mundur beberapa kali. Bersihkan jarum agar katup tidak macet. Biasanya cara ini akan berhasil. Namun, jika gagal, bisa jadi motor katup ISC rusak. ​​​​​​​2. Fuel injection pump matiPada teknologi injeksi, fuel injection pump adalah sebuah komponen vital. Fungsinya adalah menjaga agar tekanan bahan bakar tetap stabil sehingga bensin dapat keluar dari fuel injection pump mati, maka tekanan bahan bakar turun dan bensin pun tidak akan keluar dari injector. Akibatnya, mesin akan kekurangan bensin sehingga sulit ini dapat dikenali saat AutoFamily menghidupkan mesin. Jika terdengar dengungan, maka fuel injection pump masih aktif. Namun, jika tidak terdengar dengungan, ada kemungkinan komponen tersebut mati. Apabila ini terjadi, maka sebaiknya segera datang ke bengkel Auto2000 terdekat untuk melakukan perbaikan. Anda bisa melakukan booking service online sekarang ini!3. Kebocoran selang bahan bakarPenyebab mobil injeksi tidak bisa hidup selanjutnya terletak pada selang bahan bakar. Selang bahan bakar yang mengalami kebocoran bisa menyebabkan tekanan bahan bakar menjadi rendah. Jika tekanan bahan bakar rendah, maka pembakaran pun tidak optimal dan mesin akan sulit mendeteksi kerusakan ini sangat mudah. Selang yang bocor akan menghasilkan tetesan bensin yang bisa dilihat pada kolong mobil. Cari tahu mana bagian yang mengalami kebocoran. Ada baiknya Anda segera mengganti selang yang telah bocor dengan selang baru. Baca Juga 5 Alasan Mesin Mobil Mati Mendadak 4. Kerusakan busiYa, kerusakan busi ternyata tidak hanya terjadi pada mobil dengan karburator, tapi juga pada mobil injeksi. Tanpa adanya busi, proses pembakaran mesin tidak akan optimal karena komponen ini bertugas mengubah tegangan listrik dari koil menjadi percikan mobil masih bisa hidup jika hanya salah satu busi yang mati. Ini karena mobil umumnya memiliki empat buah busi. Namun, jika lebih dari itu, mesin mobil akan sulit untuk dihidupkan. Hal ini bisa dicegah dengan melakukan service secara rutin. Dengan service rutin, busi yang kotor bisa dibersihkan dan yang rusak bisa segera juga Anda tidak memiliki masalah dengan busi, untuk itu ada baiknya jika AutoFamily memahami apa saja yang menyebabkan busi cepat mati. Sehingga, Anda mulai memperhatikan perawatan dan bagaimana menjadi pengendara yang baik. 5. Tegangan aki lemahAki yang error ternyata juga dapat menyebabkan mobil injeksi tidak bisa hidup, tepatnya jika tegangan aki drop. Tegangan aki yang lemah akan membuat RPM cranking putaran mesin rendah. Mesin butuh RPM cranking tinggi sekitar 800-1000 rpm untuk bisa hidup. Jika RPM cranking rendah, pembakaran mesin tidak akan tegangan aki bisa disebabkan kurangnya penyetruman, misalnya saat mobil baru dihidupkan kembali setelah lama mati. Bisa juga karena elektrolit baterai lemah. Solusinya tidak lain adalah dengan melakukan setrum sini, AutoFamily pun tahu bahwa ternyata ada beberapa faktor yang menyebabkan mobil injeksi tidak bisa hidup. Dengan begitu, Anda bisa melakukan tindakan pencegahan. Salah satu tindakan pencegahan yang efektif adalah dengan melakukan service berkala di bengkel tepercaya. Mobil sudah lama belum di-service? Segera booking service online terlebih dahulu. Jangan lupa, pastikan Anda sudah mengetahui cabang Auto2000 terdekat di wilayah Anda! Baca Juga 7 Cara Mengusir Tikus di Mobil Dijamin Ampuh Dapatkan juga berbagai penawaran menarik di website Auto2000 untuk mobil baru Toyota Kijang Innova, Toyota Fortuner hingga Toyota Sienta sekarang juga! Masalah lingkungan yang sering terjadi belakangan ini membuat perusahaan-perusahaan mobil mulai memperhatikan soal emisi yang dikeluarkan oleh mobil yang mereka produksi. Meskipun beberapa mobil memang sudah menggunakan bahan bakar yang dapat mengurangi emisi seperti manfaat pertalite untuk mobil dan manfaat pertamax untuk mobil, namun tetap saja diperlukan terobosan baru untuk mengurangi emisi gas dalam jumlah yang lebih besar. Sistem injeksi bahan bakar atau EFI Electronic Fuel Injection muncul untuk menjawab permasalahan yang diproduksi saat ini sudah banyak yang menggunakan sistem bahan bakar injeksi. Dikutip dari sistem injeksi memiliki beragam manfaat, yaituMenghemat pemakaian bahan bakarMeningkatkan tenaga mesin mobilPembakaran bahan bakar menjadi lebih sempurnaMengurangi gas-gas beracun sisa pembakaranMobil yang menggunakan bahan bakar injeksi sama seperti mobil-mobil lain yang tidak menggunakan sistem injeksi, dapat mengalami masalah. Salah satunya yang cukup umum terjadi adalah masalah starter, contohnya starter mobil bunyi cetek cetek, penyebab starter mobil lemah dan Mobil Injeksi Susah Distarter. Masalah starter mobil tentu tidak bisa dianggap remeh karena masalah starter adalah salah satu penyebab mobil mogok mendadak. Berikut adalah penjelasan mengenai Mobil Injeksi Susah Mobil Injeksi Susah DistarterAda banyak hal yang dapat menyebabkan mobil injeksi sulit untuk distarter. Dikutip dari penyebab mobil injeksi susah untuk distarter adalah masalah pada sistem injeksi itu sendiri, seperti1. Saringan yang MampatSaringan bahan bakar yang mampat bisa menjadi penyebab mobil injeksi sulit untuk distarter. Terutama jika mobil dalam keadaan dingin. Mobil yang berada pada keadaan dingin cenderung membutuhkan lebih banyak bahan bakar untuk menyala. Oleh karena itu, aliran bahan bakar tidak boleh mampat. Jika saringan bahan bakar mampat, maka dapat dipastikan starter mobil tidak dapat Injektor yang MampatInjektor yang mampat juga dapat menjadi penyebab ngelitik atau knocking pada mobil. Ciri-ciri ngelitik pada mobil yaitu terdengar suara ngelitik disertai dengan getaran yang seirama dengan suara tersebut. Dikutip dari penyebab dari ngelitik adalah akibat dari bahan bakar yang ada di ruang bahan bakar sudah terlebih dahulu menyala sebelum penyalaan mesin untuk waktu yang semestinya. Atau disebut juga sebagai penyalaan mula’ atau penyalaan sendiri’ Pre-ignition atau auto-ignition.3. Masalah BusiSama dengan mobil non-injeksi, busi mobil injeksi juga dapat menjadi penyebab starter mobil sulit dinyalakan. Busi akan bermasalah jika salah satu bagian yang ada di dalamnya mengendapkan banyak kotoran, atau tingkat kerenggangan busi yang terlalu besar dan itu, warna pada busi juga dapat menjadi pertanda masalah. Jika warnanya abu-abu, maka tidak ada masalah dengan busi mobil. Jika hitam, berarti bahan bakar yang masuk ke dalam mesin terlalu banyak. Jika busi terbakar atau bahkan meleleh, menandakan mesin mengalami kelebihan panas atau Baterai yang MatiJika baterai mobil lemah atau tidak benar-benar mati, kemungkinan hanya starter mobilnya saja yang menjadi lambat. Anda akan mendengar suara seperti menggeram “RRR-RRR-RRR”. Jika voltasenya jauh menurun, bunyinya akan menjadi putus-putus “K-K-K” dan jika voltasenya lebih menurun lagi, bisa jadi tidak ada Mengatasi Mobil Injeksi Susah DistarterTerdapat beberapa cara yang dapat diterapkan untuk mengatasi mobil injeksi yang sulit distarter, diantaranya yaitu1. Melakukan PembersihanPembersihan perlu dilakukan terutama jika saringan bahan bakar dan injeksi mobil mampet. Caranya yaitu dengan ultrasonic cleaning. Jika terjadi tumpukan endapan bahan bakar pada penyaring bahan bakar atau fuel filter, maka kemungkinan jalan bahan bakar akan terhambat dan tidak bisa mencapai tempat pembakaran. Solusinya adalah dengan mendiamkan mobil Anda selama 20 menit, untuk menghilangkan endapan yang menyumbat penyaring bahan bakar. Namun jika penyaring masih juga tertutup oleh endapan yang tebal, solusi satu-satunya adalah dengan mengganti penyaring yang lama dengan yang Mengganti BusiMengganti busi yang terbakar atau meleleh tadi dengan yang baru merupakan salah satu cara yang dapat dilakukan untuk mengatasi starter mobil injeksi yang sulit dinyalakan. Pemeriksaan terhadap kabel busi juga perlu dilakukan. Hal ini untuk memastikan kalau kabel busi dapat mengalirkan listrik dengan Memeriksa Sambungan BateraiUsaha yang dapat dilakukan untuk mengatasi mobil tidak bisa distarter karena baterai yang mati adalah dengan memeriksa sambungan baterai atau battery terminal. Caranya dengan membuka kap mobil dan memeriksa sambungan baterai dengan mesin. Ada dua sambungan yaitu positif dan negatif. Agar keduanya dapat menghantarkan listrik dengan baik, maka logam yang ada pada kedua sambungan tersebut harus bersih dari debu maupun karat. Membersihkannya dengan sikat gigi dapat membantu menghilangkan debu dan karat yang penjelasan mengenai Mobil Injeksi Susah Distarter. Starter yang sulit dinyalakan pada mobil injeksi dapat disebabkan karena masalah pada injeksi mobil, busi maupun baterai yang mati. Injeksi yang mampat dapat ditangani dengan pembersihan. Sedangkan baterai dan busi dapat diganti jika memang masalahnya sudah sangat parah.

kenapa injeksi tidak bunyi